INTRODUCCIÓN
Concepto: el término “Inconterms” proviene de las iniciales de “International Chamber of Commerce Trade Terms”
Origen: Fueron creados en 1936 por la CCI; desde entonces estos modelos se han ido reformando para un adecuado desarrollo del comercio mundial
Análisis: Las economías que participan en el comercio internacional se les conocen como economías abiertas, en este proceso participan importadores, exportadores y el gobierno que se encarga de operar las aduanas para registrar el movimiento de los productos y cobrar impuestos, aranceles y gravámenes; se conoce bien que para realizar transacciones internacionales de mercancías, se necesita “hablar un mismo idioma” como comúnmente decimos, esto involucra al tipo de cambio elegido de las divisas, los canales de distribución, el medio de transporte, personal involucrado, seguros, garantía, forma de pago… etc.; pero lo más importante en este estudio es que cada uno de estos factores se puede englobar a los Incoterms que se estructuran de estas actividades ya sean por parte del exportador o del importador, en ellos se conocen las obligaciones y derechos de ambas partes para que la negociación sea benéfica en todos los aspectos.
La ICC ha llevado a cabo 8 revisiones para la adecuación y mejor interpretación de los términos comerciales:
1. 1936- Primera versión
2. 1953
3. 1967
4. 1976
5. 1980
6. 1990
7. 2000
8. 2010 (entro en vigor el 01/Ene/2011)
DESARROLLO
Nombre: Reglas Incoterms®
2010
Número: reducción de 13 a 11
Reglas
Zonas Francas: reconoce
operaciones entre Mercados Únicos
Comunicación Electrónica:
considera el incremento en el uso de documentos
electrónicos en cualquier plataforma
Nuevas Prácticas de
Transporte: reconoce los cambios de la última década.
La principal diferencia
entre los Incoterms 2000 con los 2010, es que el número de reglas se reducen de
13 a 11; sustituyendo las reglas DAF, DES, DEQ, Y DDU por dos nuevas reglas como
son DAT (entrega en terminal) – DAP (entrega en lugar), las cuales pueden
emplearse con independencia del modo de transporte acordado
Aspectos incorporados a la
versión 2010
Neutraliza generó: Vendedor
(a) / Comprador (a)
Refuerzo para aplicación en:
Operaciones Domésticas
Se establecen las bases para
incrementar la protección y el uso de la marca
registrada:
◦ En un texto utilizar
Incoterms como adjetivo no como sustantivo
◦ Usar la palabra Incoterms
siempre con la “I” mayúscula
◦ No utilizarlo en singular
siempre en plural: Incoterms
◦ Siempre utilizar el
símbolo ®
Alcances
Las Reglas Incoterms® 2010
reflejan práctica B2B en los contratos de C/V y describen:
•Tareas
•Costos
•Despacho Aduanal
•Riesgos
•Transportes
•Seguro
•Correcto uso da certeza
legal y confianza en C/V.
Las reglas 2010 se agrupan
en 4 categorías
Grupo E Salida
E: único término por el que
el vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en el local del vendedor.
EXW
Ex Works En Fábrica
Todo tipo de transporte.
Obligaciones del Vendedor:
Poner la mercancía a
disposición del Comprador en el establecimiento del Vendedor (sin subir la
mercancía al transporte). Este término representa la mínima obligación para el
vendedor
Este término representa la
mínima obligación para el vendedor
Obligaciones del Comprador:
Elegir el modo de
transporte. Recoger la mercancía en el local del vendedor. Contratar
Transporte y Seguro de la mercancía hasta destino. Efectuar el despacho
de Exportación e Importación
Soporta el costo del riesgo
inherente al transporte, incluyendo
seguimiento en tránsito, reclamaciones, etc. Efectuar el despacho de
exportación de la mercancía.
Grupo F
El vendedor entrega en Punto
de Embarque; mientras el comprador designa y paga el Transporte asumiendo el
riesgo del transporte principal.
F: el vendedor se encarga de
entregar la mercancía a un medio de transporte
escogido por el comprador.
.
FCA
Free Carrier, Libre Transportista
Todo transporte, excepto
marítimo
Obligaciones del Vendedor:
Entregar la mercancía al
transportista designado por el Comprador en el lugar convenido.
Efectuar el despacho de
exportación de la mercancía.
Obligaciones del Comprador:
Elegir modo de transporte y
transportista.
Soportar gastos y riesgos de
la mercancía desde que el transportistas se hace cargo de ella en el lugar convenido
FAS
Free Alongside Ship, Libre al Costado del Buque
Transporte marítimo.
Obligaciones del Vendedor
Entregar la mercancía a un
costado del buque en el puerto marítimo de embarque y con el despacho de exportación ya efectuado.
No incluye subirla a bordo del buque, en ese lugar termina la responsabilidad
del vendedor sobre daño o pérdida de la mercancía, una vez entregada la mercancía
en la terminal de contenedores o de carga del puerto de embarque, se considera
que se transfirió riesgo al comprador
Obligaciones del Comprador:
Elegir Empresa Naviera y dar
nombre del Buque al Vendedor, pagar flete y soportar el riesgo de la mercancía
desde que el vendedor la entrega al costado
del Buque.
FOB
Free on Board, Libre a Bordo
Transporte marítimo.
Obligaciones del Vendedor:
Entregar la mercancía a
bordo del buque elegido por el Comprador en el puerto de embarque convenido. Efectuar el despacho de
exportación de la mercancía.
Obligaciones del Comprador:
Designar y reservar el
Buque, correr con los gastos y riesgos inherentes a la mercancía desde que
traspasa la borda del buque.
Grupo C
Transporte Principal Pagado,
Entrega en Punto de Destino, el Vendedor designa y paga el Transporte, para que
después el Comprador asuma el riesgo del transporte principal
C: el vendedor contrata el
transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la
carga y despacho.
CFR Cost and Freight Costo y
Flete
Transporte marítimo.
Obligaciones del Vendedor:
Contratar el buque, siendo
por su cuenta el flete y la carga hasta el puerto de destino, Efectuar el
despacho de exportación de la mercancía.
Obligaciones del Comprador:
Soportar cualquier gasto
adicional y riesgo de pérdida o deterioro y su reclamación y seguimiento desde
que la mercancía traspasa la borda del buque en puerto de embarque
CIF Cost, Insurance & Freight
Costo, Seguro y Flete
Transporte marítimo.
Obligaciones del Vendedor:
Contratar el buque y pagar
el flete y la carga hasta el puerto de destino. Efectuar el despacho de
exportación de la mercancía. Suscribir una póliza de seguro de protección de la
mercancía en el transporte por un
importe mínimo del 110% de su valor.
Obligaciones del Comprador:
Aunque el Vendedor contrata
y paga el seguro, la mercancía viaja a riesgo del Comprador, quienes el beneficiario de la
póliza por designación directa o por el carácter
transferible de la misma.
CPT
Carriage Paid To Porte (Flete) Pagado Hasta
Transporte: Todo tipo de
transporte (para utilizar marítimo tiene que
combinarse con cualquier otro).
Obligaciones del Vendedor:
Contratar y pagar el
transporte hasta el lugar convenido. Efectuar
el despacho de exportación de la mercancía.
Obligaciones del Comprador:
Soportar los riesgos
inherentes a la mercancía desde que el Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier
gasto adicional en tránsito (carga, descarga,
daños en tránsito, etc.).
CIP
Carriage and Insurance Paid To Porte (Flete) y Seguro Pagado Hasta
Todo tipo de transporte
Obligaciones del Vendedor:
Contratar y pagar el
transporte de la mercancía hasta el lugar convenido. Efectuar el despacho de
exportación de la mercancía. Contratar una póliza de seguro de protección de la
mercancía en el transporte por un
importe mínimo del 110% de su valor.
Obligaciones del Comprador:
Soportar los riesgos
inherentes a la mercancía desde que el Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier
gasto adicional en transito (carga, descarga,
daños en tránsito, etc.).
Grupo D Llegada
Con entrega en Punto de
Destino, el Vendedor designa y paga el Transporte asumiendo el riesgo del
transporte principal
D: el vendedor soporta todos
los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino.
DAT
Delivered at Terminal Entregada en Terminal
Todo tipo de transporte,
inclusive multimodal.
Obligaciones del Vendedor:
Realizar la entrega cuando
la mercancía, una vez descargada del medio de
transporte de llegada, se pone a disposición del comprador en la
terminal designada en el puerto o lugar
de destino acodados ( Terminal incluye cualquier lugar, cubierto o no, muelle, almacén, o terminal de carretera,
ferroviaria o aérea)
Correr con todos los riesgos
que implica llevar la mercancía hasta la terminal
Obligaciones del Comprador:
El comprador corre con todos
los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía desde el momento en que
se haya entregado tal como se previó.
DAP
Delivered atPlace Entregada en Lugar asignado
Todo tipo de transporte,
incluso multimodal.
Obligaciones del Vendedor:
“Entregada en lugar”
significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en el
medio de transporte de llegada preparada
para descarga en el lugar de destino designado. Contratar y pagar el
transporte hasta el lugar de destino designado, corre con los riesgos de
pérdida o daño causados a la mercancía hasta
que se haya entregado en el punto acordado.
Obligaciones del Comprador:
Correr con el riesgo de
pérdida o daño causados a la mercancía desde el momento en que se haya entregado en el punto
acordado.
DDP
Delivered Duty Paid Entrega en Destino con Derechos Pagados
Todo tipo de transporte.
Obligaciones del Vendedor:
Entregar la mercancía, por
su cuenta, a disposición del Comprador, en el lugar de destino convenido en el país del Importador,
incluidas las maniobras de descarga. Efectuar el despacho de exportación e
importación de la mercancía.
Representa la máxima
obligación para el vendedor.
Obligaciones del Comprador:
Soportar los riesgos y
gastos que ocurran después de recibida la mercancía en el lugar convenido.
DAT
y DAP: Reemplazan a DAF, DES, DEQ y DDU
DAT
- descargada del vehículo de llegada (DEQ)
DAP
- lista para ser descargada (DAF, DES y DDU)
Términos utilizados
Incoterms 2010
Transportista:
parte con quien se contrata el transporte
Trámites
Aduaneros: requisitos a satisfacer para cumplir cualquier
regulación aduanera aplicable
(documentos, seguridad, informes, inspección, etc.)
Entrega: lugar
donde se transfiere riesgo de pérdida o daño de la mercancía
Documento
de entrega: (A8) documento probatorio de entrega de
mcia. (Docto.
Transporte o registro
electrónico)
Registro
o procedimiento electrónico: conjunto de información
constituido por uno o más mensajes
electrónicos (cuando sea aplicable, funcionalmente equivalente al documento en
papel).
Embalaje:
1. El de las mercancías, para
cumplir requisitos del contrato C/V
2. Para que estén en
condiciones de ser transportadas
3. La estiba de la mercancía,
embalada dentro de un contenedor u otros medios de transporte
En las Reglas Incoterms®
2010 empaque abarca 1 y 2, pero no aplica para 3.
CONCLUSIÓN
El 85% de las personas no sabe cómo utilizar correctamente los Incoterms para hacer negocios internacionales, por lo tanto después de realizar una transacción tienen problemas como consecuencia de esto.
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.
También se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato. El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Comercio internacional.
Estos términos, ayudan a identificar las respectivas obligaciones entre las partes (C/V) y reduce el riesgo de complicaciones legales; determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo de daño y la responsabilidad de entrega de la mercancía entre vendedor y comprador, el alcance del precio, quién contrata y paga el transporte - el seguro – documentos que tramita cada parte y su costo.
La reducción de los incoterms fue acertada y facilita la comprensión de los mismos, efectivamente benefician al comercio internacional como manera de
estandarización entre países aunque se deberían de usar de manera adecuada.
estandarización entre países aunque se deberían de usar de manera adecuada.
Los Incoterms forman una parte clave en el comercio internacional y lo benefician en gran parte para facilitar dicho proceso.
NOTA: es muy importantes recordar y tener en cuenta, que los Incoterms No son por Ley, son Recomendaciones reconocidas como Práctica Internacional Uniforme
Dudas:
